在演而優則導的思維下，士電不只在滿足為客戶蓋太陽能電廠及儲能案場外，也同時投資泓德能源，以期雙方互相合作發揮最大綜效。

士電不只是發展太陽能及儲能統包工程，也正進行充電樁製造與充電站興建、PCS及PV inverter導入，及各種交直流相關高低壓產品的生產製造與供應，確立新能源及綠能的全面投資發展。

在產品面，有更多新能源應用，如：高壓、低壓、車載車用應用等，高低壓交直流保護開關更早在9年前子公司廈門士電就針對太陽能、車充、電動車尋找商機開發產品，中國的綠能大廠比亞迪、銀隆等公司都有成功交付新能源直流產品的實績，在5年前配合政府政策開始如火如荼推展綠能產業，將廈門士電交╱直流產品經驗成功複製到台灣的新豐廠，快速趕上這波商機。

電動車EV Powertrain領域，士電的電裝品長久以來都做車廠Tier 1的生意，因應淨零碳排的趨勢，歐盟各國政府達成一項協議，2035年停止銷售新的燃油車，電動車時代也宣告正式來臨。2009年當時台灣在電動車尚未萌芽時，士電已開始針對輕型電動機車用動力系統著手開發，接著針對開發相當125cc等級的中置電機及側掛電機，緊接著中華、光陽等開始投入電動機車研發，而士電開發完成的4kW~10kW動力系統正可滿足車廠各項開發需求，尤其在軟體設計的調校技術更是專精獨到。

台灣機車一年約有80萬台新車，目前電動機車市占率約10%，依國發會「2050淨零碳排路徑」規畫，我國預計在2030年達成市售電動機車占比35%，並於2040年包括新售小客車均全面電動化。由於與中華，光陽合作開發實績受到業界肯定外，後續國內外車廠因應電動化趨勢也陸續與士電進行開發合作。

除了持續自行研發，另外也和工研院、中華汽車及新竹物流策略合作大功率3.5噸電動物流車計畫，未來企業在做碳足跡追蹤時，會針對協力廠運送產品時使用綠能的比率，物流車電動化已然成型。此外，也參與經濟部產業發展署電動物流車示範運行計畫，正在研擬試營運計畫，把握未來物流車全面電動化的商機。

另外，在充電樁部分，已投入AC及DC充電樁的製造，相關系列產品已布建完整，並提供集合式住宅最佳車用充電解決方案（樁體、軟體、工程），以整合式統包方案服務客戶需求，布局未來車用充電的龐大市場。隨著士電品牌充電樁銷量逐漸提升，在市場上的能見度也將大幅增加。

士電董事長許育瑞的目標不是只有台灣市場，也要走入國際市場，他認為參加大型的綠能相關展覽是很重要的一環，因此，連續3年參加「台灣國際智慧能源週」，並與泓德共同參展，持續強力推廣綠能相關產品，士電未來穩健成長可期。