長榮航空旗下長榮航勤、中華航空旗下桃園航勤，強力爭取加薪與 年終倍增，不排除12日31日起停止加班、準時下班，為即將到來的新 年旅運旺季投下變數，航空雙雄剉咧等。

　　桃勤員工數約2,524人，地勤業務4成來自華航，還有餘力承作外籍 航空等他航業務；長勤員工數約1,700人，人力缺口約300人，地勤業 務7成來自長榮航。若兩大航空公司地勤單位都「準時下班」，恐難 應付新年假期龐大旅運潮，長榮還要面臨機師工會成員22日起罷工投 票，兩頭燒。

　　市場傳出，長榮航打算將貨機地勤業務外包給桃勤，長勤則希望串 聯桃勤行動，但桃勤的立場是給予長勤聲援，且等爭議告一段落再承 作長榮航貨機地勤。

　　台灣機場地勤產業工會19日發出聲明：非要長勤也發起集體請假， 政府才會呼籲長榮集團跟子公司員工好好談嗎？長勤基層員工主張， 年終獎金基數和年度調薪作業應和母公司一致。

　　長勤今年元旦期間年終獎金嚴重的差別待遇變成導火線，數百位員 工自發性請、休假，演變到影響航班。桃勤企業工會訴求年終2個月 外加8萬元、調薪4％，若公司明年有獲利，要求加發團體及激勵獎金 ，期待公司正面回應。桃勤工會發布動員令，要求工會會員12日31日 起停止加班、準時下班，桃勤工會估計影響20～30架班次，恐衝擊元 旦作業。